Chicken Road: Die größte Herausforderung
Der Weg des Himmels ist lang und schmal, aber wer ihn nicht wagt, wird nie erfahren, was auf der anderen Seite liegt. Diese alte Weisheit beschreibt auch den Zustand der Infrastruktur Chicken Road in vielen Entwicklungsländern. Einer der berühmtesten Beispiele dafür ist sicherlich die "Chicken Road", eine Strecke von über 2.000 Kilometern, die durch das zentrale Afghanistan führt.
Die Geschichte der Chicken Road
Die "Chicken Road" oder auch "Chicken Highway" genannt, wurde in den späten 1960er Jahren erbaut, um die Region Kandahar mit dem Rest des Landes zu verbinden. Sie sollte ein wichtiger Teil des afghanischen Straßennetzes sein und den Handel zwischen Ost und West erleichtern. Doch bereits nach kurzer Zeit wurde sie zum Symbol der Verwahrlosung und des Mangels an Finanzmitteln.
In den 1970er Jahren wurde die Strecke durchgeführt, aber ihre Wartung wurde schon bald vernachlässigt. Mit dem Beginn des Bürgerkriegs in Afghanistan im Jahr 1992 kam sie völlig zum Stillstand. Die Taliban machten sie während ihrer Herrschaft zum Verkehrsweg für Militärtransporte und Panzer. Doch auch nach der Niederlage der Taliban im Jahr 2001 blieb die Strecke nicht besser.
Die Herausforderungen
Durch die Jahre ist die "Chicken Road" zu einem Elendsweg herabgesunken, auf dem Tausende von Menschen jeden Tag ihr Leben riskieren müssen. Die Straße selbst ist nur teilweise asphaltiert und besteht großenteils aus Schotter und Sand. Der Zustand der Brücken und des Unterbaus ist katastrophal.
Dann gibt es noch die Sicherheitsbedenken: Während des Bürgerkriegs haben die Rebellen regelmäßig Angriffe auf die Straße geführt, um den Verkehr zu unterbrechen. Auch heute noch sind Entführungen und Raubüberfälle keine Seltenheit.
Die Situation ist so verhängnisvoll, dass ein Transportfahrzeug pro Tag mindestens 10 Mal angehalten werden muss, um Schäden an der Straße selbst oder am Fahrzeug zu reparieren. Das bedeutet: Der Transport einer Ladung von Kandahar nach Kabul kann bis zu zwei Wochen dauern.
Ein Beispiel für die Notlage
Der Fall des afghanischen Händlers Ali ist ein extremes Beispiel dafür, wie gefährlich es ist, sich auf der "Chicken Road" zu bewegen. Im Jahr 2010 wurde sein Transportlaster von Rebellen angehalten und entführt. Nach Wochen der Geiselhaft gelang ihm die Flucht.
Doch auch wenn man es schafft, die Strecke durchzufahren, bleibt die Frage, was danach kommt. Die "Chicken Road" mündet in Kabul, wo sich noch weitere Hürden ergeben. Der Verkehr ist chaotisch und die Straßen sind völlig überlastet.
Ein Ausweg aus der Notlage
Es gibt jedoch Hoffnung. Die Internationale Gemeinschaft hat seit einigen Jahren Projekte zur Verbesserung der Infrastruktur in Afghanistan finanziert. Das größte Projekt, das gerade im Gange ist, ist die Sanierung der "Chicken Road".
Doch auch wenn man alle notwendigen Mittel bereitstellt, bleiben immer noch die Sicherheitsbedenken. Die Taliban haben bereits angekündigt, dass sie mit den Arbeiten nichts zu tun haben wollen.
Die Frage bleibt: Wer wird die Verantwortung übernehmen und die Strecke sicher machen? Einige Experten sprechen von einer Investition in die Zukunft des Landes, andere sehen das Projekt als Verschwendung von Steuergeldern an.
Zusammenfassung
Der "Chicken Road" ist ein Symbol für die Verwahrlosung der Infrastruktur in Afghanistan. Die Strecke zwischen Kandahar und Kabul ist völlig verlassen, gefährlich und zu einem Symbol des Mangels geworden. Doch auch wenn das Projekt der Sanierung vorankommt, bleiben immer noch Fragen zur Sicherheit und Verantwortung.
Die Internationale Gemeinschaft muss sich entscheiden, ob sie die Kosten und Risiken für ein solches Projekt mittragen will oder nicht. Eines ist sicher: Ohne Unterstützung aus dem Ausland wird Afghanistan es nie schaffen, seine Infrastruktur zu sanieren und so zum wirtschaftlichen Aufschwung voranzukommen.
Der Weg des Himmels ist lang und schmal. Aber wer ihn nicht wagt, wird nie erfahren, was auf der anderen Seite liegt. Die "Chicken Road" ist ein Zeichen dafür, dass es in Afghanistan noch viel zu tun gibt.
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